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“一方面，国内供应链可能会由于疫情影响供应，尤其是新能源汽车中的电池、电机等核心零部件；另一方面，尽管现在整车制造国产化程度很高了，但不少零部件是由外资企业在中国的合资企业供应，并没有100%国产化，这也面临着疫情升级所带来的供应风险。”影响甚至会波及全球的汽车产业。1月31日，韩国现代汽车对外表示，由于其在中国的供应商一直到2月9日都不会开工，公司不得不暂停部分SUV车型的生产。

责任编辑：张玉瑞银报告指出，东风（00489）目前估值较同业相对低廉，但增长前景乏力，维持“中性”评级，目标价由10.5元下调至8.8元，相当于2019年预测市盈率5.2倍。该行认为，虽预期东风日产今年销售呈双位数增长，只有东风雪铁龙复苏失败，但东风本田引擎事件拖累集团整体表现。长远来看，预期日产及本田销量增长将回复正常，只有雪铁龙会继续疲弱。

第二，加强行业治理体系建设。要在《基金法》框架下完善行政监管底线标准，提高登记备案透明度，为市场提供清晰的展业标准。在此基础上，探索落实中央—地方双层治理机制，构建自律-行政-司法相互协调、相互补充的现代治理体系。要推动证监会私募基金监管信息和地方政府相关信息互联互通，基金业协会与地方行业协会分工合作，完善中央—地方两级风险处置与协作机制；推动行业自律、行政监管与司法有效衔接，在风险监测、行刑衔接、查处违规违法犯罪等方面形成处置合力。

民生加银基金经理吕军涛则表示，从市场走势规律及目前比较低迷的成交量来看，现在的风险位置实际上比前几年要好很多。虽然有宏观经济运行不确定性等因素干扰带来的短期波动，但从未来一两年来看，适合对风险承受能力比较强的投资者作为配置的对象。国金基金量化投资三部负责人宫雪则对记者表示，政府从基建、货币到汇率政策全方位呵护，市场短期有望企稳并小幅反弹。但通胀压力开始显现，同时，消费下滑、地产调控加强等不确定因素，依然使不利因素有增无减，市场趋势仍难乐观。“但市场存在结构性机会，重点关注符合政策方向且订单业绩具备改善空间的计算机、军工等领域，以及政策全面放松后经济表现可能超预期带来的投资机会，包括金融、基建等。”

同股不同权制度指的是，允许同一份额股份拥有不同的投票权，这种制度主要是为了确保公司创始人在融资过程中，不丧失对公司的控制权。对于“同股不同权”公司的监管问题，港交所表示，已提出了“额外的上市规定及股东保障措施”，包括：上市后不得提高不同投票权比例；同股同权股东必须占投票权的10%；重大事宜必须按“一股一票”的基准投票表决；加强披露；加强企业管治等。

阎庆民：正在统筹推进新三板和其他板块改革就科创板、注册制、金融开放等市场关注的问题，证监会副主席阎庆民表达了他的看法和建议。阎庆民谈到，推动证券期货行业的双向开放战略在北京落地；推进大和证券，贝莱德基金等国际知名金融机构在京新设投资机构；支持符合条件的证券基金金融机构“走出去”，逐步提高跨境金融服务的能力和国际竞争力。