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望靖东表示，2005年至今，格力电器的管理层一直相对稳定，此次终止股权激励也不会对管理层产生影响。“这次格力集团终止股权激励之后，集团还保留了部分股份，格力集团也承诺在其持有股份期间，会继续支持格力电器的核心骨干进行新的股权激励。”对于格力电器的混改，望靖东说，珠海市政府及珠海国资委除了是要引进优质战略投资外，其实也是为了让格力电器的运行更加符合市场机制，促进格力电器的高速发展。对于混改的最新进展，望靖东表示，由于混改主要是珠海国资委和格力集团在主导，已有信息格力电器都已经按要求披露。

在2017年，比克、孚能、智航等企业的动力电池装机量虽然都不超过2GWh，但他们的业绩却表现出了超高的成长性——因为他们都是专事于三元锂动力电池生产，借着三元锂在2017年乘用车市场的机会上演了出货量翻倍的景象，其中智航的出货量较2016年增长了近10倍。

中国网财经7月3日讯（记者 王擎宇）7月1日至3日，以“领导力4.0：全球化新时代的成功之道”为主题的2019年世界经济论坛新领军者年会（夏季达沃斯）在大连举行。在今日举行的“中国能源行业展望”分论坛上，中国国家电网公司总经理辛保安透露，“目前中国经过多年努力，可再生能源装机已达到7.3亿千瓦，在整个发电装机的占比达到了38%以上，同时中国也是世界上清洁能源规模最大、发展最快的国家。”

郝飞认为，在变革浪潮之下，无论是传统车企还是新玩家都需要抓住数字时代的机遇进而形成自己的核心竞争力，即对数字技术的驾驭能力，以及将技术与业务综合的能力。这将决定他们是成为未来汽车行业的颠覆者还是淘汰者。迭代速度是成功关键“目前，汽车行业整车架构存在混乱问题。”英特尔系统软件产品部英特尔数据中心系统软件栈中国区高级总监刘秉伟一语道出了智联网汽车发展中的关键问题。

事实上，业内关于汽车厂商与软件供应商之间的“相爱相杀”早已不是新闻。长城汽车信息总监窦志领透露，汽车行业的“数据互联”趋势已经愈加明显，长城汽车在阿里巴巴数据中台的基础上已经形成了自己的数据驱动，未来也不排除长城汽车探索建设自己的数据中台。

2018年7月债券发行与净增方面：①利率债发行继续放量，地方债供给量上升。记账式国债7月合计发行2949亿，净增1948亿，净增数额较高。②地方债7月合计发行7570亿，净增6758亿。③政金债7月总计发行2854亿，净增量减少525.5亿，主因国开债和农发债到期量较大。④7月同业存单发行1.21万亿，净增量为2531亿，同业存单量价齐跌，反映7月银行体系流动性充裕。⑤7月信用债一级市场发行量明显恢复，据统计7月信用债净增量已达到1500亿左右，比6月350亿左右的水平明显反弹。但7月的信用债发行结构显示AA及以下评级债券净融资量仍是只有-700亿左右，低评级企业融资困境改善还需要时间。